了解日本电车的种类，让你的旅游计划准备得更顺畅

来日本旅游自由行，很多人在查找各种旅行攻略的时候，往往并不清楚日本地铁，私铁，JR,新干线的区别，下面就来简单的介绍一下吧。

 

地铁

地铁是日本城市内最便捷的交通工具之一，一般几分钟一班次，时间间隔很短。不同的地铁之间可以随意换乘，但换乘私铁，JR，新干线时需要先出站才能换乘。地铁一般仅承担城市的市内交通，如果只坐地铁是不可能到达另一个城市的。简单来说，例如坐大阪市的地铁在不换乘的情况下只可能在大阪市范围内移动，而不可能到达京都或神户等周边城市。城市内地铁和部分私铁，JR相比另一个比较明显的特征是每站都会停，基本不会有坐错班次的情况发生。

• 目前日本有地铁公交系统的是东京、大阪、京都、名古屋、神户、札幌、横滨、福冈、仙台这几个城市。

 

私铁

私铁一般可以理解为私营地铁，一般在城市内或城市和城市之间运营。不是由国家经营，而是由不同的民间企业经营。私铁和私铁之间，私铁和JR,新干线之间换乘都可能需要出站后另外购票。部分私铁也会像JR那样按速度和停靠车站数的不同安排班次，乘坐时要特别注意。日本的私铁主要分布的在关东，名古屋，近畿，九州这四个区域。

 

日本主要的私铁

• 关东 ：东急，京急，西武，小田急
• 名古屋：名铁
• 近畿：近铁，阪急，京阪，南海
• 九州：西铁

JR

日本JR是日本铁路的简称，原本是日本国有铁道，1987年后被分割成7家公司。其中JR北海道，JR东日本，JR东海，JR西日本，JR四国，JR九州为客运公司。就如公司的名称一样，不同JR的铁路覆盖范围限定在相对应区域，JR北海道只在日本北海道范围运营，JR九州只在日本九州范围运营，不过有意思的是，虽然是日本JR分裂成7个公司，和乘客关系却不大，例如从大阪到东京要经过JR西日本，JR东海，JR东日本公司的管理范围，但是并没有什么需要特别注意的地方。各类JR线费用的计算也可能不同，但依旧支持所有JR线路的站内换乘。不过不管哪条JR线，在换乘新干线，地铁，私铁时还是可能需要出站换乘。另外JR部分列车按速度和停靠车站数的不同可以大致分为普通，快速，特急车等班次，一般来说普通列车是站站都停，而快速列车是停部分车站，小站点不停，而特急只停大站。如果想去小站点，最为快捷的乘坐方式是先乘坐特急或快速到目的地站点前最近的大站，然后再换乘普通列车。

 

新干线

新干线是一条在大城市之间高速移动的铁道系统，可以理解为加长加强阪的JR线。当你想从一个大城市移动到较远的另外一个大城市，例如从大阪或京都去东京时，新干线是最方便快捷的运输工具。作为当今世界上最先进的高速铁路系统之一，从东京到大阪坐新干线最快只要2小时40分，价格也是JR线路的数倍。新干线目前有9条线路，由JR集团管理，所以大家在坐JR或新干线时会发现，在有些站点换乘是不用出站的，坐完JR准备换乘新干线时，部分站点在车站内就可以完成新干线乘车券的购买。不过即便是同一站点，想逃票也是不可能的，坐上新干线之后会有乘务员检票。另外地铁，绝大部分私铁和JR都是没有指定席位的，坐座位一般按照先来后到的顺序，而新干线分为自由席位和指定席位。自由席车厢座位不固定，但是如果坐满了就只能站着，指定席位则是必须坐在车票所指定的座位，票价比自由席贵一些。新干线的车票价格计算方法也和其他线路不一样，由于新干线也是JR集团在管理，如果要使用新干线，新干线的车票一般包含普通车票（JR）＋新干线，如果需要指定座位还需要购买座位券。

 

主要的新干线路线

• 东海道新干线：连接东京，新横滨，名古屋，京都和新大阪。
• 山阳新干线：连接新大阪，新神户，广岛和博多。
• “希望号（のぞみ）”只在东海道和山阳新干线运行（希望号是新干线列车中最快的列车）
• 东北新干线：连接东京，仙台和新青森
• 北陆新干线：连接东京，高崎和金泽
• 上越新干线：连接东京，高崎和新泻
• 北海道新干线：连接札幌和函馆

作者：沈滢／2018年2月22日 更新